Everyday English First, make sure you have enough runway to come to a complete stop. Reduced braking means your ground roll will be longer. As you roll out from your touch down, use aerodynamic braking. By maximizing the drag produced by your control surfaces, you can help slow yourself with reduced effort on your […]
Landing on a slippery runway Číst více »
Everyday English Hypoxia is by definition a lack of sufficient oxygen in the blood. Symptoms are hard to identify mainly because the first organ affected is the brain, this causes bad judgment over the overall situation. Another challenging factor is the fact, that hypoxia occurs gradually, this means you might just fall into a deadly
Everyday English Microburst is a type of wind shear that mostly arises during strong thunderstorms but is actually very rare to observe. Falling moisture (rain) together drags a large amount of air towards the ground and creates downdraft. The presence of microbursts is hard to identify, the only clue is the large amount of rain
Everyday English The optional Garmin GFC 700 autopilot features electronic stability and underspeed protection providing pilots with an added measure of protection and correction. When a pilot exceeds user-selected pitch, roll, or airspeed limitations the Garmin autopilot provides gentle movements on the flight controls to adjust the aircraft’s pitch attitude or bank angle adding a wide
GARMIN ELECTRONIC STABILITY AND PROTECTION AND UNDERSPEED PROTECTION Číst více »
Struktura vysílání Struktura v letectví dělá pořádek. Komunikace není výjimkou, při řízených letech pomáhá k porozumění pilota s řídícím. Příprava Odposlechni si ATIS ATIS je předběžná informace mnohdy dostupná na řízených letištích. Zaznamenejte si informace a přenastavte si QNH na výškoměru. Automatická informační služba koncové řízené oblasti je rozhlasové vysílání na vlastní frekvenci popřípadě na frekvenci radionavigačního zařízení (VOR).
Řízená letiště – žádost pilota Číst více »
Opakování povolení – Readback Cílem je ujištění, že si obě strany rozumí a více nezdržují. Proto je povolení od ATC strukturováno a stejná struktura je očekávána i od vás. Vydané povolení pilot opakuje ve stejném pořadí jak jej získal: Jsem povolen, November 2 příletová, v CTR maximálně 2000 stop, squawk 2304… Podobně jako i jiná dohoda, i tato
Řízená letiště – Potvrzení Číst více »
Struktura Existuje hezká poučka CRAFT, která napovídá strukturu odpovědi řídícího. ATC může některou část vynechat, nicméně strukturu zachová. Clearance limit Jste povolen… / You are cleared for… Můžete se setkat s frází: po minutí XY jste povolen to a to, nic méně ve většině případů VFR letů uslyšíte pouze „jste povolen“. Route November 2 příletová / November 2
Řízená letiště – povolení ATC Číst více »
Toto je velké téma! Jednoduše proto, že mnoho lidí v dobré víře chybuje a frekvenci zdržuje. Pravidla jsou v tomto ohledu jasná. „Neřízený let“ Příkladem může být neřízené letiště. Pilot hlásí pouze svá rozhodnutí. Případně obdrží / vyžádá si informace a následně hlásí svá rozhodnutí. Výjimkou jsou pouze příkazy k zachování bezpečnosti. Nicméně
Hlášení odpovědí a potvrzování Číst více »
V ideálním případě začnete komunikovat dle postupu popsaného v článku Navázání spojení. Pokud druhá strana nezachytila zcela vaše vysílání, bude se snažit spojení navázat. STANICE VOLAJÍCÍ YYY-INFORMATION, OPAKUJTE SVŮJ VOLACÍ ZNAK. STATION CALLING YYY-INFORMATION, SAY AGAIN YOUR CALL SIGN YYY-INFORMATION, OSKAR KILO DELTA MIKE SIERRA, DOBRÝ DEN YYY-INFORMATION, OSKAR KILO DELTA MIKE SIERRA, HELLO OSKAR KILO
Určitě to znáte z praxe, nicméně správný způsob je jen jeden. U rádia na jedné straně stojíte vy a na druhé straně všichni ostatní. Úkolem je, spojit se s jednou konkrétní stanicí (jedním konkrétním člověkem). Volanou stanici zavoláte jejím znakem (voláte jménem, aby volaný věděl, že ho někdo shání) a doplníte znak své stanice (představíte se, aby dotyčný věděl,